实习周记模板合集5篇
时间乘着年轮循序往前，一个星期已经结束了，相信大家在这一周里收获不少吧，是时候认真地做好周记了。在写之前，要先考虑好内容和结构喔！下面是小编为大家收集的实习周记5篇，希望对大家有所帮助。
实习周记 篇1
建筑工程系
20xx年 4 月 2 日~4 月 8 日 第六周 气候 上午 下午 晴 晴
项目名称： 台州市黄岩区江北片 D3 区块安置房
又是一周,按时上班按时下班。每天在工地里转转，帮下忙。 这一周，工地的一栋房子的基础做的差不多了，现在正忙着回填土。我就说说回填土 的一些事项吧。 一、回填土材料选择上回填土：且优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有 有机杂质，粒径不 应大于 50mm，含水量应符合压实要求。石屑：不应含有有机杂质。
填土材料如无设计要求，应符合下列规定：碎石、砂土（使用细、粉砂时应取得设计单 位同意，并办好签证手续）爆破石碴；可作表层以下的填料。含水量符合压实要求的粘 性土，可作各层的填料。碎块草皮和有机含量大于 8%的粘性土，仅用于无压实要求的填 方。淤泥和淤泥质土一般不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处理其含水率符合压 实要求的，可用于填方中的次要部位。含有机质的生活垃圾土、流动状态的泥炭土和有 机质含量大于 8%的粘性土等，不得用作填方材料。避免工程质量通病 1、回填土应按规 定每层取样测量夯实后的干容重，在符合设计能回填层。2、严格控制每层回填厚度，禁 止汽车直接卸土入槽。 3、严格选用回填土料质量，控制含水量、夯实遍数等是防止回 填重要环节。 管沟下部、 4、 机械夯填的边角位置及墙与地坪实， 并应使用细粒土料回填。 5、雨天不应进行填方的施工。如必须施工时，应分段尽快完成，且宜采用碎石类土和砂 土、石屑等填料。现场应有防雨和排水措施，防止地面谁流入坑内。 6、路基、室内地 台等填土后应有一段自然沉实定后才进行下一工序的施工。二、后浇带在通常情况下， 当砌筑墙体长度超过 40～60m 时，按规范要求应设置贯通的后浇施工缝。当地面有建筑 时，后浇带的设置应该根据地面建筑的要求确定，预留宽度为 800～1000mm。后浇带宜 在其两侧混凝土龄期达到 42 天后，用补偿收缩混凝土浇筑，其配合比应该由试验确定， 强度需高于两侧混凝土一个等级。因为，后浇带留置的'时间比较长，积存的建筑垃圾、 杂物比较多，所以，必须要专门安排人员负责清理干净。施工前，将接缝处的砼凿毛， 用压力水冲洗干净，保持湿润，并刷水泥浆。混凝土浇筑完毕后，要加以覆盖并浇水湿 润，养护时间不少于 28 天。 三、变形缝设置变形缝是为了防止混凝土因收缩或不均匀 沉降引起的裂缝，沉降引起的裂缝也称为沉降缝。人防地下室的出入口与主体结构连接 处一般设置沉降缝，是人防工程变形缝的主要形式。主体与室外出入口因基坑开挖深度和地基承载力的不同而遭成沉降不均匀，导致橡胶止水带撕裂或沉降缝隙过大而难以修 补。因此，应严格按照施工规范进行施工，对埋设好的止水带由专人全数检查，保证沉 降缝的施工质量。 这些都是我们应该学习注意的，要好好掌握。
实习周记 篇2
作为计算机信息管理专业的大学生，我很荣幸能够进入计算机信息管理专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的'一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
实习周记 篇3
过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是世界语专业，但和 实习岗位实践有些脱节， 这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识， 感觉又回到了学校 上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去 处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权 握在自己手中。 有时候遇到工作过程中的棘手问题， 心里会特别的憋屈， 但是过会也就好了， 我想只要积极学习积极办事， 做好自己份内事， 不懂就问， 多做少说就会有意想不到的收获，
只有自己想不到没有做不到。 第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作 的'环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场 状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。
实习周记 篇4
第一次正式进行课堂教学，上一篇课文，我的体会是第一次上课感觉自己就是在乱耍猴，幸运的是我早有准备，不过理想和现实很大差距，我准备的一些教学工具未能派上用场，当下面的学生没有什么反映时，我一下子蒙了，不过还好学生看到新老师上课都很激动，也很配合，课堂气氛还是比较轻松，适当的时候，老师为我做了小小的补充。等老师指点之后，我会认真的改进，学生有问题也会及时的问，而我在讲台上有些战战兢兢，课后老师对我所讲的课进行了总概括的评论，并没有太多批评，害怕打击了我的志气，说只要迈出了第一步，剩下的路就好走了。我回去又重新编写教案，反复备课，尽量挖掘新的教学方法来应对接下来的课堂教学。从点滴入手，了解学生的认知水平，查找资料，精心备课，努力创设宽松愉悦的.学习氛围，激发兴趣，教给学生知识，所以每上一节课前我都准备好教案，考虑课堂会出现的各种细节问题，尽量在讲课的时候发挥好一些，刚开始时声音不够洪亮，后面的学生听起来较困难，我就立刻调整过来，不过在语速语调上面做得还不够，缺乏抑扬顿挫的感觉。老师也给我一些建议，老师肯定了我的进步，也谈到我与学生互动的环节很好，达到课堂气氛的一个高潮。
这一周，上了第一节正式课。真正感受到原来那句“台上一分钟，台下十年功”真不是盖的。尽管自己一直在修改教案，但是等上完这节课还是又很多的纠结。老师说：说明你成长了，能意识到自己的不足说明你还有进步的余地。很感谢，老师的鼓励。慢慢地，开始感受当初老师的辛苦了。
转眼间，实习已有一个多月了，在这一个月里，点点滴滴还是那么的记忆犹新。我感觉自己在慢慢的适应这一个新的生活，是对自己工作能力的挑战，也是对自己童心的测验，呵呵!现在对于上课已经不存在紧张与焦虑，更多的是关注发展，也就是想如何才能把课上的更好，让自己的能力得到更好的发挥。应该说从这个月起我的实习生活是比较累的了，但是看着他们可爱的笑容，听着他们的一声声老师好以及老师再见，让我疲惫的身体感觉到很轻松。有时候脑子里时常浮现那一张张可爱的笑脸，就会让我迫不及待的想快点上课快点见到他们，也许这也说明了自己在悄悄的进步。
实习周记 篇5
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习――客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的`工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
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